比亚迪与小米带头承诺60天付款周期，缓解中国汽车供应链紧张局势

受钢铁制造商及政府推动，中国汽车制造商如比亚迪和小米已开始解决供应商对延迟付款的担忧。

为应对来自政府及供应商自身不断增长的压力，包括比亚迪、小米和奇瑞在内的多家中国汽车制造商承诺在60天内向供应商结清款项。

中国汽车制造商的新政策

为缓解当前资金紧张的汽车供应链，至少八家中国主要汽车制造商，包括比亚迪和小米，已公开承诺在60天内完成供应商款项支付。

这一声明发布于本周三，旨在回应钢铁制造商等供应商的不满情绪。这些供应商抱怨称，汽车制造商长期拖延付款，并因行业内的竞争性价格战提出苛刻的价格要求。

这一承诺是在政府出台新法规后作出的。该法规自6月1日起生效，要求大型企业在两个月内支付大部分供应商发票。

尽管有新规定，供应商仍担心汽车制造商可能通过某些方式规避法规要求。

包括奇瑞、小鹏汽车、广汽集团和一汽集团在内的多家汽车制造商也作出了类似承诺，以安抚利益相关者并推动更加公平、可持续的行业实践。

此前，中国工业和信息化部（工信部）召开了一次非公开会议，明确要求汽车制造商停止自2023年初以来持续扰乱行业的极端竞争行为和削价策略。

供应商反对降价与延迟付款

过去一年中，由于全行业范围的价格战迫使汽车制造商大幅削减成本，中国汽车制造商与其供应商之间的紧张关系不断升级。部分成本削减是以牺牲供应商的利益为代价实现的。

中国钢铁工业协会（CISA）于本周二发布了一份罕见的公开声明，谴责汽车制造商向钢铁公司施加压力，要求其将价格降低10%以上，同时还将付款期限延长数月。

中国钢铁协会描绘了行业目前流动性危机的严峻局面，并指出钢铁企业利润微薄。该协会呼吁中国汽车制造商学习日本汽车制造商的经验，后者与供应商建立了合作关系，注重利润共享。这种合作模式被认为有助于确保质量稳定、促进创新并维护行业健康发展。

专注于智能汽车技术的Autolink公司董事长杨洪泽对此表示谨慎乐观。“对于整个行业来说，朝着健康方向发展、实现共同成长是一个令人欣喜但艰难的转变，”他说道。

杨洪泽还指出，供应商需要更多关于如何实施新的60天付款政策的具体信息，尤其是付款形式是现金还是商业票据——后者可能导致流动性进一步延迟。

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