币币情报道：
日本汽车制造商已投入数十亿美元开发车联网功能，但大多数车辆数据仍被困在企业数据孤岛中。如今，一家总部位于美国的区块链初创公司希望改变全球最先进汽车市场之一的现状。
去中心化汽车数据平台 DIMO 今天宣布，它将通过与 Web3 公司 Hakuhodo KEY3 成立合资企业进军日本市场，目标是那些面临昂贵的基础设施开发和日益严格的隐私法规挑战的汽车制造商。
DIMO 日本首席执行官 Ryo Hayashi 在一份声明中表示：“日本仍然是全球市场不可或缺的一部分，主要汽车制造商、一级供应商和移动出行创新者都集中在日本。”解密“我们当前的重点是扩展 DIMO 平台并允许本地公司与之整合。”
林表示，此举将有助于消除汽车制造商、服务合作伙伴和第三方开发商希望通过其平台“建设和创新”的“基础设施障碍”。
车辆去中心化软件
DIMO 的去中心化物理基础设施网络（德平) 的运作方式类似于车辆数据市场。
驾驶员保留对其信息的所有权，而汽车制造商则可以获取汇总的见解来开发从实时诊断到基于使用情况的保险等功能。
驾驶员通过 DIMO 的移动应用程序连接车辆，并通过分享匿名数据获得代币奖励，从而创建一个激励参与的双边市场。DIMO 声称，目前其已在全球范围内连接超过 18 万辆汽车。
这一时机似乎具有战略意义。据悉，日本生产了全球约10%的汽车，其中包括丰田、铃木和本田等品牌。数据由日本汽车制造商协会于2024年发布。
与此同时，据行业预测，联网和软件定义汽车市场规模将从 2024 年的 2000 亿美元扩大到 2030 年的 1 万亿美元以上估计.
对于 DIMO 来说，这意味着汽车制造商迫切需要数据基础设施来从软件中获取收入，这使得其进入亚洲增长最快的汽车市场之一具有战略意义。
DIMO 解释说，对于日本汽车制造商来说，此次合作解决了“隐私问题和高开发成本”这一关键痛点。
DIMO 将遵守当地的隐私法规并满足当地 OEM 的特殊需求。
该项目遵循 DIMO 的分散治理模式，要求代币持有者对重大财务决策进行投票。
社区将于 6 月 16 日决定是否分配 500,000 美元 USDT 和 400万个 DIMO 代币以获得该日本实体 33％ 的股权，确保利益相关者直接批准战略扩张，而不是将决策权交给高管。
编辑塞巴斯蒂安·辛克莱
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