福特30亿美元电动汽车电池厂因特朗普政策受挫：税收抵免削减威胁数千岗位

福特与中国电池制造商宁德时代在密歇根州合资建设的电动汽车电池厂计划面临重大风险。公司警告称，如果国会共和党人削减唐纳德·特朗普总统经济方案中的电动汽车税收抵免政策，预计创造的约2,000个就业岗位可能无法实现。

这座投资达30亿美元的工厂计划于2026年开始生产20千兆瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，并雇佣1,700名员工。目前工厂正在建设中。然而，由于福特从全球最大的电池制造商——中国宁德时代获得了电池技术许可，该工厂自2023年以来一直受到政治审查。

补贴威胁使福特的联合电池工厂计划岌岌可危

低成本、大众市场的电动汽车磷酸铁锂电池备受关注，因为它们无需使用镍和钴等昂贵材料，同时具备合理的能量密度、更好的热稳定性以及更长的使用寿命。

然而，电动汽车销量增长速度低于预期，迫使福特缩减了位于密歇根州马歇尔的BlueOval电池园区规模，将投资减少至约22亿美元，并将工作岗位数量从2,500个削减到1,700个。

政府最初承诺为该工厂提供约10亿美元的奖励，但后来这一金额减少了一半。

此外，由于该工厂与据称与中国共产党有联系的宁德时代存在合作，因此继续受到政界的强烈关注。

如今，特朗普提出的“大美丽法案”可能削减制造业信贷，这将直接影响福特建造该工厂的计划。

福特执行董事长比尔·福特敲响警钟，指出制造业信贷的潜在消亡。

“我们已经围绕这一点构建了马歇尔计划的商业案例，”比尔·福特在麦基诺政策会议的小组讨论后对记者表示。“我的观点是，政客们可以同意或不同意这类事情是否可取，这没问题。但一旦进行了投资就不要改变规则，因为在我看来，这只是一个公平问题，而改变规则是不公平的。”

尽管比尔·福特不确定马歇尔工厂的税收抵免最终是否会受到保护，但他明确表示，如果取消税收抵免，密歇根州的工厂和就业岗位将面临严重威胁。

除了失业风险外，该工厂生产的LFP电池对于降低电动汽车价格至关重要，因为高昂的购买成本仍然是主流电动汽车普及的主要障碍。

如果福特位于密歇根的电池厂项目失败，美国本土生产磷酸铁锂电池的能力将大大削弱，而这可能是部分立法者的最终目标。

又一家电池制造商暂停美国工厂建设

中国电池制造商汽车能源供应公司（AESC）也在美国制定了大规模电池生产计划，并正在建设多家工厂以供应电动汽车电池。

继去年暂停一家工厂的建设后，该公司目前已暂停第二家工厂的建设。据报道，AESC原本计划投资36亿美元在肯塔基州和南卡罗来纳州建设这两家工厂，但由于去年引入的新进口关税，导致从中国进口的机械需缴纳高达145%的关税，进一步增加了建设成本。

此外，该公司在匆忙施工过程中不得不实施昂贵的变更，这也使其项目进展受阻。

目前，该公司在美国田纳西州拥有一家电池工厂，但该工厂原本用于生产电动汽车电池组，现已重新定位为提供工业能源解决方案。

一些业内人士认为，这是对美国电动汽车需求降温及政策变化的直接回应。拟议的部分排放标准和目标的回撤将进一步抑制电动汽车供应链中新制造工厂的创建。

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